(網(wǎng)經(jīng)社訊)8月15日，享道出行宣布完成超10億元B輪融資（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://qjkhjx.com/zt/xdcx/ ），投后估值達到10億美元。此外，享道出行宣布將適時啟動IPO計劃，同時與Momenta將聯(lián)合布局Robotaxi出行生態(tài)。網(wǎng)約車下半場，融資競爭依舊在持續(xù)。
融資超10億元 享道出行躋身行業(yè)“獨角獸”
網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，享道出行是上汽集團孵化成立的移動出行平臺，隸屬于上海賽可出行科技服務(wù)有限公司。享道出行通過整合上汽集團資源及技術(shù)，聚合旗下移動出行和服務(wù)業(yè)務(wù)，利用移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，創(chuàng)新交通出行服務(wù)模式，致力于成為專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)品牌，滿足用戶碎片化、多元化、全場景、個性化的出行需求。
享道出行此輪融資過后，估值達到10億美元，躋身行業(yè)“獨角獸”行列。同時，享道出行宣布，將適時啟動IPO計劃。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認為，網(wǎng)約車競爭的下半場，增量不在，存量難開。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，我國網(wǎng)約車市場日均需求量約在2000萬單。就目前來看，滴滴出行處于市場第一位，承擔了市場的絕大多數(shù)需求，剩下的需求由其他網(wǎng)約車公司瓜分。
在此背景下，對于享道出行這類后期入局的“玩家”來說，想要獲取長期穩(wěn)定的用戶，擴大城市布局則需要投入更多的成本，加上前期的補貼等，使其需要足夠的資金、資源去支撐業(yè)務(wù)的發(fā)展。去年下半年融資的T3出行、曹操出行也存在著這方面的挑戰(zhàn)。另一方面，流量缺乏的網(wǎng)約車公司為了加快增長，選擇入駐高德等聚合平臺接單。盡管這有助于訂單量的提升，但存在用戶轉(zhuǎn)化的問題，若不能實現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)化只能成為聚合平臺的運力服務(wù)商，給他人“打工”。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）電商大數(shù)據(jù)庫顯示，2022年1月至2022年8月15日，中國移動出行領(lǐng)域共發(fā)生14起融資，融資總額超25.9億元人民幣。融資方分別為享道出行、途徑信息、點點達洗車、愛車掌門、豌豆拼車、車靚靚、楓葉出行、如祺出行、租租車、天天車寶、派學(xué)車、途車科技、易能時代、小唄出行。
數(shù)千億市場規(guī)模 網(wǎng)約車成Robotaxi落地重要場景
對于融資用途，享道出行方面稱，將深度契入上汽集團的造車產(chǎn)業(yè)鏈之中，加速開拓網(wǎng)約車車輛定制化等業(yè)務(wù)。同時，自動駕駛公司Momenta也作為本輪投資方為享道出行注入資本。享道出行認為獲Momenta的戰(zhàn)略投資為享道Robotaxi產(chǎn)品業(yè)務(wù)的持續(xù)商業(yè)化提供了技術(shù)保障。未來，享道出行和Momenta將聯(lián)合布局Robotaxi出行生態(tài)。
陳禮騰表示，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟，網(wǎng)約車成Robotaxi落地重要場景。據(jù)《2021年度中國移動出行市場數(shù)據(jù)報告》顯示，2021年網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3190億元，用戶規(guī)模約為4.52億人，行業(yè)形成以滴滴出行為“一超”，T3出行、曹操出行、首汽約車、享道出行、如祺出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強”，數(shù)百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。
數(shù)千億的市場規(guī)模以及數(shù)億級的用戶群體，成為Robotaxi商業(yè)化落地的重要場景。Robotaxi作為網(wǎng)約車行業(yè)的下一發(fā)展目標，吸引了眾多企業(yè)的布局。除了享道出行外，布局Robotaxi的公司還有如祺出行、曹操出行、百度Apollo的“蘿卜快跑”等。
車企、大廠爭相入局 網(wǎng)約車市場變數(shù)再起
作為上汽集團移動出行戰(zhàn)略品牌，享道出行是上汽實現(xiàn)新四化(即電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化)的重要戰(zhàn)略布局之一。享道出行不僅打開了上汽集團產(chǎn)業(yè)鏈下游，并實現(xiàn)了上下游的聯(lián)動，協(xié)同集團資源實現(xiàn)價值的進一步轉(zhuǎn)化。
不止上汽集團，眾多汽車集團也都下場布局移動出行市場，擴張自身的業(yè)務(wù)版圖。
2015年11月，吉利控股集團推出曹操出行。據(jù)悉，曹操出行是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)。公開數(shù)據(jù)顯示，曹操出行擁有曹操網(wǎng)約車、曹操企業(yè)版、曹操眾悅、曹操順風車等業(yè)務(wù)，注冊用戶已超6000萬，已進駐62個城市。
2017年5月，長安汽車集團推出長安出行，長安出行定位與“互聯(lián)網(wǎng)+智能出行”平臺，依托汽車產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，融合移動互聯(lián)網(wǎng)科技，提供智慧出行整體解決方案，主要布局長短租、試乘試駕等業(yè)務(wù)。
2019年1月，東風汽車集團推出東風出行，公司定位為一站式、綜合性出行服務(wù)商，全力打造的集成分時租賃、網(wǎng)約、出租車、專車等出行業(yè)務(wù)并融合充電業(yè)務(wù)和車輛運營管理業(yè)務(wù)的綜合出行服務(wù)平臺。
2019年6月，廣汽集團推出移動出行平臺如祺出行，目前主要立足粵港澳大灣區(qū)提供服務(wù)，目前已開通廣州、佛山、珠海、深圳、東莞等多個城市運營服務(wù)，在大灣區(qū)核心城市的用戶滲透率已超30%。
今年7月份以來，華為、騰訊等大廠也開始進入打車市場。在鴻蒙3.0發(fā)布會上，華為宣布HarmonyOS 3正式上線Petal出行，Petal出行采用聚合模式，目前接入首汽約車、T3出行等平臺，這意味著華為正式進軍網(wǎng)約車市場。
騰訊在微信九宮格中，將“出行服務(wù)”放在首位，“出行服務(wù)”分為經(jīng)濟型和舒適性，目前接入了曹操出行、陽光出行、首汽約車、T3 出行等多個打車平臺。
看來，網(wǎng)約車的“戰(zhàn)爭”，遠未結(jié)束。
【小貼士】
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